山东多条在建高铁刷新进展

潍宿高铁至青岛连接线：首座超千米隧道贯通

(相关资料图)

近日，潍宿高铁至青岛连接线工程建设取得重要进展，全线首座超千米隧道——铁橛山隧道顺利贯通。该隧道位于青岛西海岸新区，全长1292.6米，为单洞双线隧道。

潍宿高铁至青岛连接线位于山东半岛南部，线路起自青盐铁路洋河口站，并青盐铁路南行后引入青岛西站，自东向西途经青岛西海岸新区、潍坊诸城市、日照五莲县，接入新建潍宿高铁五莲北站。项目全长108.78公里，设计时速350公里。全线设洋河口、青岛西、诸城南、五莲北4座车站。

项目建成后，青岛将接入京沪二线高铁“大动脉”，突破南下通道瓶颈，实现国家铁路“八纵八横”沿海通道与京沪二通道的横向连接，对胶东半岛北上京津冀、南下长三角及更远地区的旅客往来和经济交流起到重大推动作用。

济枣铁路：滕州段新龙山隧道贯通

近日，济枣铁路重点控制性工程——新龙山隧道顺利贯通。该隧道位于枣庄市滕州市龙阳镇，为单洞双线隧道，全长385米、最大埋深65米。

济枣铁路是国家中长期铁路网规划项目，也是山东省“八纵六横”高铁网的重要旅游通道，正线全长268.48公里，设计时速350公里。全线共设济南东、历城、南山、泰安东、宁阳东、曲阜东、邹城、滕州东、枣庄南、台儿庄10个车站。

该线建成后将与日兰高铁、济青高铁、胶济客专、济滨高铁互联互通，有力串联起“一山一水一圣人”文旅资源，成为打通山东省会经济圈与鲁南经济圈的快速通道，为山东乃至全国经济社会发展注入新的强劲动力。

雄商高铁：聊城段实现“轨通”

近日，雄商高铁聊城段钢轨铺设任务圆满完成，如期实现“轨通”。当前，该段通信、信号等“四电”工程已完成约80%；临清东站、阳谷东站两座车站主体结构已全面封顶，装饰装修与配套市政工程正同步加速推进。

雄商高铁位于京沪高铁和京广客运专线两大干线之间，北起京雄城际铁路雄安站，终至商合杭高铁商丘站，全线设雄安、任丘西、衡水南、聊城西、菏泽东、商丘等16站。

该线是中国高速铁路网“八纵八横”之京港（台）通道的重要组成部分，正线全长552公里，设计时速350公里，建设工期4年，计划于2026年9月建成通车，其建成对贯通京津冀与中原城市群，促进沿线经济社会发展意义重大。

津潍高铁：寿光东站站房工程主体结构封顶

近日，津潍高铁寿光东站站房工程主体结构顺利封顶。寿光东站位于山东省潍坊市寿光市，是津潍高铁沿线重要的中间站点，建成后将接入济青高铁等重要线路，实现1小时内直达济南、青岛等城市。

津潍高铁起自天津枢纽滨海站，经天津市滨海新区、河北省沧州市、山东省德州市、滨州市、东营市、潍坊市，终至济青高速铁路潍坊北站，设站10座，正线长度348.9公里，设计时速350公里。

该线是中国“八纵八横”高速铁路网中“沿海通道”和“京沪通道”的重要组成部分，对落实京津冀协同发展、黄河流域生态保护和高质量发展等国家战略具有重要意义。

“十四五”期间，山东建成了日兰高铁菏泽至曲阜段、菏泽至庄寨段和济郑、济莱、莱荣、潍烟、黄东联络线等7个高铁项目，高铁运营里程由“十三五”末的2110公里增长至3055公里。

“十五五”时期，山东将全力加快雄商、津潍等6条在建高铁建设，到2028年全部建成后，该省高铁里程将达到4400公里，基本形成覆盖全省的现代化高铁网。同时，山东积极争取莱芜至临沂、德州至商河、日照至五莲等7个项目纳入国家规划。

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